الدوّار (Impeller)
المضخّة. مربوطة مباشرة بالمحرّك، زعانفها المنحنية تقذف زيت الجير إلى الخارج وهي تدور. هذا ما يبدأ تحريك الطاقة.
في السيارة اليدوية، القابض يصل المحرّك بالجير. في الأوتوماتيك، هذه المهمّة لمحوّل العزم — وصلة هيدروليكية محكمة لا تنقل القوّة فحسب، بل تضاعفها أيضاً. حين يضعف، تشعر كل نقلة بأنها خاطئة. وحين يفشل، يبدو الجير كله كأنه معطّل. نُجدّده بالشكل الصحيح — للسيارات اليومية، الأساطيل، الخدمة الشاقة، والسباق.
محوّل العزم وصلة هيدروليكية على شكل دونات (الكعكة الدائرية). داخله، عجلتان بزعانف تواجهان بعضهما عبر بركة من زيت الجير — واحدة مربوطة بالمحرّك، والأخرى بناقل الحركة. عجلة صغيرة بينهما، إضافة إلى قابض، تتولّى الباقي.
المضخّة. مربوطة مباشرة بالمحرّك، زعانفها المنحنية تقذف زيت الجير إلى الخارج وهي تدور. هذا ما يبدأ تحريك الطاقة.
المُلتقِط. مربوطة بعمود إدخال ناقل الحركة، زعانفها تستقبل الزيت المتحرّك وتحوّل تلك الطاقة إلى دوران — فتحرّك الجير.
المُعيد. يجلس بين الدوّار والتوربينة على قابض اتجاهي، يلتقط الزيت العائد ويرتدّه إلى الدوّار — مفعِّلاً مضاعفة العزم عند السرعات المنخفضة.
التجاوز. عند سرعة معيّنة، يربط هذا القابض الدوّار بالتوربينة ميكانيكياً، مُلغياً انزلاق السائل. هذا ما يمنح الجير الأوتوماتيكي الحديث اقتصاد الوقود على الطرق السريعة.
كثير من شكاوى ناقل الحركة تنشأ في الواقع من داخل المحوّل، لا من علبة التروس نفسها. التمييز بين الاثنين أوّل ما نفحصه.
اهتزاز عند السرعة الثابتة، زيت ساخن، وأحياناً كود مخزَّن في TCM. سطح احتكاك القابض متآكل أو دائرة التشغيل تُسرّب الضغط.
تسارع ضعيف عند السرعات المنخفضة مع أداء عادي على السرعات العالية — قابض الموجِّه فشل، فحُرم المحوّل من مضاعفة العزم.
غلاف المحوّل يتشوّه فعلياً نحو الخارج تحت الضغط أو الحرارة العاليين، فيختلّ التوازن وتتلف المضخّة الأمامية على جانب الجير.
شظايا احتكاك ودقائق معدنية تدور قادمةً من جير متآكل أو من فشل سابق. المحوّل خزّان مغلق — حين يتلوّث، يلوّث أي زيت جديد بدوره.
أزيز أو طنين ملحوظ عند معدلات دوران معيّنة. المحوّل مجموعة دوّارة متوازنة — زعنفة منثنية واحدة أو بطّانة متآكلة تُخلّ بكل شيء.
البطّانات الداخلية وحلقات الدفع تتآكل وتسمح للمجموعة بالانزياح محورياً. تشعر به كانزلاق خفيف وتراه كارتفاع في درجة حرارة الزيت.
محوّلات العزم تُختَم في المصنع بلحام نصفَيها معاً. تجديدها يعني قطع تلك اللحامة، إنجاز العمل، وإعادة لحام المجموعة بالمواصفة — متوازنة، مفحوصة الإحكام، جاهزة للطريق.
تُفتَح لحامة المصنع آلياً على مخرطة مخصَّصة، فتنكشف الأجزاء الداخلية للفحص.
الدوّار، التوربينة، الموجِّه، وقابض الإقفال تُفصَل. كل قطعة تُغسَل وتُفحَص وتُقاس مقابل المواصفة.
البطّانات، حلقات الدفع، مادة احتكاك قابض الإقفال، قابض الموجِّه الاتجاهي، وحلقات الإحكام تُستبدَل بقطع OEM أو مرقَّاة حسب الحاجة.
المحوّل يُجمَّع، يُحاذى، ويُعاد لحامه بخطّ مستمر. تُفحَص جودة اللحام قبل اختبار الضغط.
المجموعة الكاملة تُوازَن ديناميكياً تحت حدود المواصفة. محوّل غير متوازن يُدمّر الجير الذي يُربَط به.
كل تجديد يخرج من الورشة وقد اختُبر ضد التسرّبات. محوّل مُسرِّب يُتلف الجير — ولا نركّبه.
محوّل سيارة يومية لا يحتاج غلافاً معدنياً منحوتاً. وبناء بقدرة 700 حصان لن يصمد بدونه. نُحدّد كل تجديد حسب التطبيق — ولن نبيعك قطعاً لا تحتاجها.
التجديد القياسي لأي سيارة تُستخدم كسيارة. مصمَّم ليطابق أو يتجاوز عمر المصنع تحت ظروف الإمارات الطبيعية.
مبنيّ للسيارات التي تعمل بجدّ — SUV التي تقطر، شاحنات الأساطيل التي تعمل في الحرارة، والدفع الرباعي الذي يحمل أحمالاً خارج الطرق.
بناءات عالية القدرة بـStall مخصَّص للمحرّكات المعدَّلة وجمهور السباق — تُحدَّد حسب أرقام القدرة والاستخدام المقصود.
تنقّل يومي، خدمة أسطول، سيارة قطر، أو سيارة سباق نهاية الأسبوع — كل واحدة تطلب من المحوّل شيئاً مختلفاً. أحضِر السيارة، أو اتصل لمناقشة البناء.
أو على الجوّال: +971 50 482 8460
البريد الإلكتروني: info@alqustas.com